李国萍先生口述历史

*搜集口述历史，去年年头采访了古来县李氏公会会长、沙威文创社社长李国萍先生。之后一直在进行后续整理工作，没想到一弄就超过了一年，感谢李国萍先生的分享，让我们了解1980年代菜商工作的流程。

李国萍生于1964年，今年59岁。他的祖籍是广东揭西河婆三家寨，老家在29里亚逸文满。他说，小时候他住过29里的芭场，忘记住了多久。后来一家人搬进29里新村，旧家门牌是C6，现在那间旧家已经拆除了。

他记得，在他13岁就读宽柔中学初一那年，他们一家人从29里搬家到26里。初一那年，上半年他还住在29里，当时他坐校车老板萧元寿的校车去宽中，校车载的多数是住在26里的学生，29里的学生只有四位。校车每天从宽中回到26里的时候，29里的几个学生要先在萧老板的住家下车，萧老板开巴士把26里的学生送回家后，才开私家车把29里的学生送回家，也许是校车老板为了节省汽油或者是开小汽车方便吧。

他说，29里的几位学生每天都是最早上校车，最后才回到家的，幸运的是，这样的情况他只经历了半年，到他初一下半年，他父亲李达仁在26里买了屋子，他们一家就搬来26里居住了。

他说，他在宽中只读到初中毕业就辍学，17岁开始在家里帮忙种菜。那是继承父亲之前留下来的菜园，种了几年的菜，成绩不是很理想，他们就把菜园顶让给别人。他的父亲李达仁在1960年代以种菜为生，到了1970年代开始帮当时26里的菜商陈强老板“开菜车”（驾驶运输蔬菜的罗里）。当时26里菜商有四大天王，陈老板是其中之一，另外三人是黄三喜、蔡砌和华弟（刘振兴），他们都是把蔬菜运输到新加坡批发的菜商。

李国萍说，父亲帮“头家”（客家话，音“teu ga”）陈老板开菜车超过十年，后来转行去帮另一个头家李业“开balak车”（运输树桐的罗里），他听父亲说过开balak车的收入比开菜车高。

他说，在父亲开菜车的年代，他的母亲庄白妹则是割树胶，母亲起早摸黑割2份树胶园，凌晨3点先割靠近29里村旁边的园丘，割完后才到俗称“路古港”的自己的树胶园割胶。他和哥哥、姐姐在凌晨5、6点就起床去帮忙妈妈收胶杯，那时的他大约7、8岁吧。

菜行工作流程

李国萍熟悉1980年代蔬菜运输的流程，他曾替头家陈强打工数周，也在农友公司工作超过10年。他说，在他19、20岁的时候，陈老板的一名司机李秀忠的跟车员要去结婚，所以他就去帮忙顶工。之后他认识了新加坡巴西班让批发巴刹卖番茄的老板，帮忙对方卖番茄。

不过他说，这份工他只做了一个月，就没有做了，转去帮农友做罗里司机。因为那时候番茄批发生意要做晚班，从凌晨1点做到早上9点左右，要睡在那里，可是那里很吵，白天的时候很难睡觉。他在批发巴刹认识了农友公司的负责人老陈。他问老陈“有没有工做？”，老陈说有，于是他就转到农友去做。从1984年做起，做到1995年，工作性质也跟他帮忙陈老板做的时候差不多一样。

他回想起以前在陈老板菜行工作的情形，那个时候菜行罗里每天大概是下午2、3点从26里出去新加坡，大概一个小时，下午4、5点就到陈老板的家。陈老板的家在Bukit Timah（武吉知马）上半段路的路边，Sungei Kadut（双溪加株）路口外面。那时新加坡跟马来西亚一样，也是叫多少英里、多少英里，从兀兰关卡一出，到武吉知马是15英里。陈老板的家是在路边，忘了是7英里还是10英里，是一间双层的板屋。

他说，陈老板的家前面有空地，罗里就停在那里，有的新加坡菜商会在陈老板的家等，罗里到了，他们就先买一轮菜。司机和跟车在陈老板家休息、吃晚餐，晚上7点多、8点就睡觉，到了凌晨1点左右，陈老板的老婆（大家叫她“头家婆”） 就喊他们起身。司机和跟车连牙都没有刷就跳上罗里，司机喝一口水，跳上罗里，start了engine就跑。

李国萍说，那时候旧款的Bedford罗里，前面只能坐两个人，陈老板有两辆Bedford罗里，两辆罗里前面坐的分别是司机，还有陈老板和他的弟弟陈源生。跟车的人没有位子坐。Bedford罗里的车头车顶上有一个木斗，他们叫它“伯公头”（客家话，音“bag gung teu”）。伯公头四周围有木板围上来，大概有6、7寸高，那地方本来是用来放帆布、铲、锄头、秤（一根木棍长长的，有砣的那种秤）等工具。两、三个跟车员跳上罗里后，爬到伯公头，把那里的工具推到一边，就在那里睡觉。

他说，睡在那里，罗里走动的时候会跳，不过罗里开不快，所以不很危险。跟车也不是每次睡在伯公头，有时会睡在菜上面，像那些比较硬的菜，芒光（沙葛）、番薯，把纸袋叠在上面就可以睡。那时候做批发菜的都会买很多的纸袋。

他回忆，罗里从陈老板的家载到坡底二马路，靠近170巴士转换站那里。一辆罗里大概可以排整百箩的菜，横排一排有四箩，然后可以叠三层高，也就是一排可以有十二箩。不过有时候没有那么多菜，也不一定放那么多，菜有多少要看季节。

到了二马路的蔬菜集散点，李国萍说，司机和跟车就下货，那个时候没有trolley、推车，菜箩全都是用人力来背。陈老板的弟弟把菜从罗里上面一箩一箩拿下来，放在罗里边，跟车的就放纸袋垫着背后，背菜箩去放。那时候的菜箩都是竹箩，会割手，所以他们要放纸袋，有时候他们有穿手套，有时候没有，所以每个人的手都很粗。

他说，上菜到罗里的时候，有时候会用一个铁钩，一个人在罗里上钩，一个人在下面抬，把菜箩丢上罗里。下菜的时候就只能靠背，那时候他还年轻，20多岁，不那么有力气，有时候会被头家骂，因为有的菜很重，像一箩黄瓜，差不多有70、80公斤，下的时候身体要蹲下来，力道迁就得不好，蹲得太低，竹箩底部就会坠到地面，伤到黄瓜，压断箩里面的一些黄瓜。

他记得，最重的是黄瓜，芒光，番薯，都是70、80公斤，其他菜类和豆类就很轻，一箩长豆大概是40、50公斤左右。

在二马路下完菜大概是凌晨2、3点，他说，他们就开始在那里卖菜，整箩倒出来，有的菜美，有的不美，他们会分开，卖不同的价钱。不同的时间段，菜价也不同，刚刚下货时卖一公斤一块，卖到接近天亮，可能就降到五、六毛。时间越迟就越不值钱，因为那里越迟越没有人，越迟剩下的菜越不美。前面来的小贩买10公斤、20公斤，肯定选比较美的来买，剩下的不美，就卖便宜。前面卖很好的价钱，后面就低价。

他说，菜价政府是没有管制的，有时候很缺货的时候，菜商会提高价钱。比如某样菜平时收到20箩，今天只收到15箩，价钱就贵一点，昨天我卖10块，今天我就卖12块，都是菜商本身定的价钱，看市场而定。有时候也有这样的情况，某种菜凌晨2、3点就有很多小贩来找，菜商想：那么多人来找，到了凌晨3、4点就把价格调高一点。

从新加坡载鸡粪回马

卖菜卖到清晨5、6点，李国萍说，卖了菜他们吃一顿饭，之后他跟司机两个人，就跟陈老板拿钱，去Kranji（克兰芝）的农场买鸡粪。那时新加坡的农场有很多鸡粪，在古来周边种植的菜农，很多会要买鸡粪。他们收拾空箩，把它们整理成一栋一栋，丢上罗里，就去克兰芝的农场。

他记得，那时候没有JCB（泥机），没有神手，都是用人工，用铲，一铲一铲把鸡粪铲上罗里。那些都是新鲜鸡粪，铲的时候又臭又热，熏到整个人很臭，上完满身是汗，连底裤都全湿。在铲之前，他们先把菜箩拿下来，等铲完后，用帆布把鸡粪盖起来，再把菜箩放回帆布上面。整个过程接近一小时，不到一个小时。他估计自己铲上罗里的鸡粪占40巴仙，司机可能占60巴仙。

铲完鸡粪差不多7点多、8点，他说，司机和跟车在农场冲凉、刷牙，也在农场找纸袋。在农场肯定有那些装鸡饲料的纸袋，他们跟农场拿，不用钱。这些纸袋很有用，收了可以卖给菜农，好像一个纸袋能卖一毛钱，确切价钱是多少已经忘记了。纸袋的用处是什么呢？那些装菜的竹箩，旁边有洞，底下有洞，要用纸袋来铺，那样菜就不会从洞掉出去。他们可以把这些纸袋卖给菜农。

李国萍说，纸袋里面有三层或是四层，应该是三层，打开来，铺在菜箩底下和旁边，菜箩底下也铺报纸。有一些菜农，遇到蔬菜价钱好的时候，装辣椒、长豆、乌龟豆的菜箩，底下的报纸铺得特别多，甚至会浇水弄湿纸袋和菜，让箩重一些。

他说，离开农场后，罗里从新加坡回26里，大概上午9点多、10点回到，先去陈老板的老家，停放罗里。陈老板的老家旁边有搭出来，罗里可以停在那边，以前那个叠菜的地方，到现在都还有在。回到26里这段早上时间，司机和跟车如果要回家拿衣服，可以轮流回家一下。之后他们在陈老板老家拿簿子，拿纸袋，上箩，接着就去菜园收菜。去到菜园，看那天谁有订鸡粪就下给谁。下完鸡粪，扫干净罗里，就开始收菜。时间可能是中午11点、12点，通常在哪里下鸡粪，就在附近收菜。比如今天在拉央那边下鸡粪，就在拉央农场收菜。收了菜，罗里就载出陈老板在新加坡的家，每天重复同样的流程。

他补充说，陈老板有两架Bedford大罗里，另外还有小罗里、Land Rover。只有大罗里载鸡粪，小罗里是跟大罗里互补，收菜的时候跑不同地方，比如两辆大罗里，今天一辆去拉央，一辆去士年纳，不过在25里，士乃也有菜要收，就由小罗里去收。他们收菜的范围很广，所以得分工，你负责这里5组，他负责那里5组。从26里出新加坡，陈老板和他的弟弟是驾小罗里和Land Rover。

李国萍说，他帮陈老板顶工的时候是做跟车，后来帮农友公司做是做司机，工作差不多一样，帮农友做的前期还有从新加坡载鸡粪回来26里，后期已经没有了（新加坡的农场减少）。他从1980年代开始帮农友做，最少做到1995年。1996年，他买了第一辆罗里，自己做运输，那是他经营万里货运公司的起点。

他记得，卖第一辆罗里给他的是陈老板，那时陈老板也经营罗里买卖生意。那是一辆从日本进口、经过复新的二手罗里，价值110多千。他有一辆Nissan Sunny，价值30千，卖给陈老板作为头期，其他的尾期就贷款。

菜行工作的收入

他说，在他刚入行时，跟车员的月薪是600多块，包吃包住。他爸爸做菜车司机时，薪水应该有一千出。不过这工作是全年无休，没有礼拜天，没有公共假日，只有在农历新年时放两、三天假。平常司机或跟车要拿假，就要轮流拿，总之是没有所谓的休息日。

他回忆说，以前菜商是很赚钱的，因为菜商是先跟菜农拿菜，卖了菜，打了价钱，才给菜农钱。不过菜商的工作也非常操劳，包括老板在内，全年没有几天假期，蔬菜每天都有，成熟的菜不能不收割，不能不卖。帮菜行打工的人，像司机、跟车，薪水不是比其他行业高，不过这是一份不担心失业的工作，而且有一些外水可以赚。

他说，以前新加坡的罐头比较便宜，他们每天来回，会帮这里的人带一些罐头回来，从中赚一点钱。另外，他们在农场收到的纸袋，卖给菜农，也能够赚一点钱。而且帮菜行打工，有一点是肯定的，那就是全年不必买菜，一年下来可以省很多菜钱，那时候他们家是从来都不买菜的。司机和跟车的三餐都是头家包办，在二马路卖了菜吃一餐，回到26里在陈老板的老家吃一餐，在新加坡又在陈老板的家吃一餐。

说到进出新马关卡，他记得以前新山关卡只开到傍晚6点。有一次，古来大街发生火灾（1981年古来大街大火灾），他们的罗里从拉央收了菜，本来是要通过古来大街下新山，但是没有办法通过，结果罗里转头回到拉央，从拉央走到哥打丁宜，再从哥打丁宜下新山关卡。下午2、3点收好菜，到新山关卡时已经是晚上8、9点，关卡的官员不给他们过去。那时陈老板的儿子拿钱赶过来，跟officer疏通，不知道是给了几百块钱，罗里才顺利出到新加坡。

李国萍说，在他帮农友公司做工的时候，他们搬菜、叠菜的地方就是在洪仙宫的戏台。陈老板菜行搬菜的地方是在新村的住家，四大天王里面的黄三喜和蔡砌，他们搬菜的地方在街上（分别是在现在的叻沙王和蔡捷成商号），华弟是在篮球场那里。

他说，后来这菜行四大天王的后人都没有继续做菜商，转做其他行业，他以前的头家陈老板和陈源生都已过世，他们的后人经营罗里汽车买卖生意，招牌是民生机械。